汽车线上:【初试印象】BMW M6 困兽试驾
作者: 时间:2020-05-22
【初试印象】BMW M6 困兽试驾记者:Dean 2012-12-06

之前BMW举办的菁英驾驶训练营就已在赛道上试驾过BMW M6,不过赛道跟市区道路有很大的不同的用车环境,所以BMW汎德再次出借BMW M6供媒体在一般道路试驾,有机会可以再与这狂野的猛兽有第二次接触。

汽车线上:【初试印象】BMW M6 困兽试驾

M-Power车系一直以来存在浓厚的赛道基因,车辆底子打得好,自然在赛道上就会有好的表现。当战场从赛道转到市区道路,截然不同的用车环境,也考验车辆的适应能力。拥有4.4升V8双涡轮增压引擎,最大马力560hp/6,000rpm、最大扭力680Nm/1,500rpm,再搭配七速的双离合器变速箱,从静止到100km/h只需要4.2秒。赛道上随时大脚油门,动力马上涌现,这种加速感觉是会让驾驶手心冒汗、并陶醉在其中。

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可是在市区道路,不常有全油门的机会,台湾路面的不平整,间接考验M6处理碎震的能力。当车辆动态模式,全部都摆在Sport Plus时,方向盘重手让人感觉好像在练身体,悬吊整体偏向硬朗,油门与变速箱反应过于敏锐,地面颠簸直接反应到车内,驾驶右脚如果不够细腻,更突显车身的顿挫感。在市区驾驶BMW M6有种像狮子被困在龙子里,无用武之地。

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BMW M6车内设定为2+2的座位设定,比起一般超跑级的怪兽双座设计,实用性更高;不过碍于车顶线条影响,后座只限于170公分以下成人,高于170公分头部会有很严重压迫感,甚至头顶直接跟车顶相连。后行李厢平整,足以应付两人出游的行李。

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