汽车线上:【初试印象】PORSCHE 911 Carrera
作者: 时间:2020-05-22
【初试印象】PORSCHE 911 Carrera S史上最强911记者:Dean 2012-03-29

全新世代Porsche 911 Carrera S代号991,911一直以来都是车迷心目中经典的三个数字,随着时间的演变911已经不知道经历过几个世代,引擎从气冷式引擎进化到水冷式引擎,内装从极简风格转变为科技世代。高科技的电子配备加持全新911,让他在纽柏林北赛道的单全成绩在7分40秒内,但他并非GT3也非Turbo,而是最基础的Carrera S。

汽车线上:【初试印象】PORSCHE 911 Carrera

全新911代号991的Porsche Carrera S,在外观上与997相比,变动幅度不算大;日间行车灯与尾灯导入LED,让911散发出科技感。全新世代的911放大了车身尺寸,轴距加长100mm,总车长增加56mm,前轮距加宽52mm。车尾配置全新一代的自适应后扰流板,120km/h会自动展开,车速降至80km/h时收回,在高速时可以提供车尾880牛顿的下压力道。轮胎尺寸升级为前245/35R20,后295/30R20,GT3性能车款也不过前235/35R19,后305/30R19。

汽车线上:【初试印象】PORSCHE 911 Carrera

在动力上可以说是史上最强的911 Carrera S,3.8L水平对卧六缸自然进气引擎,最大马力从385hp/6,500rpm提升到400hp/7,000rpm,最大扭力42.8kgm/4,400rpm涨至44.9kgm/5,600rpm;除了动力提升之为,从引擎数据上来看,最大马力与最大扭力的峰值都向后调整,最高转速在7,800rpm,全新911配置的引擎有GT3高转动力的影子。变速箱上维持PDK七速自手排变速箱,0-100km/h加速成绩从4.5秒进步到4.3秒,最高极速为302km/h。

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放大车身尺码的911在纽柏林北赛道的成绩却可以比前一代还快14秒,有7分40秒内的最快单圈实力,最大的功臣是911有强大的电子配备。除了前一代就配置的PASM主动式悬载调整系统,有Sport及Sport plus模式,可以让911处于性格狂傲的激进份子。还有一项全球首发的Porsche动态底盘控制PDCC主动式防倾稳定系统,透过液压缸取代防倾桿与车身连接的转接座,取得更好的车身稳定,更可以抑制高速弯G值带来的车身侧倾,在弯中也能有良好的加速力道。



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